Zgodnie z zapowiedzią szefa koncernu VW, Martina Winterkorna, radykalny dwumiejscowy model XL1 trafi do produkcji już w przyszłym roku. Jak nieoficjalnie wiadomo, hybrydowy napęd w wersji produkcyjnej ma być jeszcze oszczędniejszy niż w przypadku modelu koncepcyjnego zaprezentowanego w zeszłym roku w Katarze - zamiast 0,9 l/100 km auto ma zużywać średnio tylko 0,8 litra na "setkę".

Główną jednostką napędową jest dwucylindrowy silnik 0.8 TDI, który jest w uproszczeniu połówką wielkoseryjnego silnika 1.6 TDI grupy VW. W XL1 rozwija 48 KM, a silnik elektryczny który z nim współpracuje ma 27 KM. Samochód może pokonać 40 km zasilany wyłącznie energią elektryczną, a baterie litowo-jonowe mogą być ładowane z domowego gniazdka.

Dzięki zastosowaniu w konstrukcji karoserii polimerów wzmacnianych włóknem węglowym, samochód waży tylko 795 kg, a dzięki bardzo opływowemu kształtowi nadwozia, współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,19. Dla porównania, najlepsze pod tym względem samochody seryjne, takie jak Mercedes E 220 Coupé BlueEfficiency osiągają Cx równy 0,24.