Mimo że debiut rynkowy obecnie produkowanego Opla Corsy nastąpił całkiem dawno, bo w 2005 roku, jego sprzedaż wciąż utrzymuje się na dobrym poziomie na europejskim rynku. O ile najpopularniejszy w segmencie B Volkswagen Polo znalazł 356 490 nabywców, a drugi w rankingu Ford Fiesta - 348 465, Corsa zanotowała wynik 313 325 egzemplarzy.

Mimo to wspólna z Fiatem Punto konstrukcja Opla pamięta jeszcze przerwaną współpracę koncernów GM i Fiat i coraz bardziej zostaje w tyle za nowszymi konstrukcjami. Następca zbudowany na całkiem nowej platformie - z której skorzystał zresztą już nowy Chevrolet Aveo - pojawi się na rynku dopiero w 2014 roku, ale powinien pozwolić Oplowi powrócić do ścisłej czołówki w klasie.

Mimo zachowania bardzo zbliżonych wymiarów zewnętrznych (nadwozie nadal będzie mieć 4 metry długości), nowa platforma pozwoli na obniżenie masy o ok. 50 kilogramów, dzięki czemu w najprostszej wersji Corsa będzie ważyć niewiele ponad tonę. Z większej Astry będzie pochodzić drążek Watta w tylnym zawieszeniu, który powinien przynieść lepszą charakterystykę prowadzenia niż w przypadku zwykłego układu z belką skrętną.

Pod maską także zajdą zmiany - z oferty zniknie diesel 1.7 CDTi konstrukcji Isuzu, a zastąpi go nowa jednostka 1.6 CDTi. Nie zapomniano także o silnikach benzynowych, ponieważ w Corsie zadebiutują całkiem nowe turbodoładowane jednostki trzycylindrowe, natomiast silniki o czterech cylindrach będą wyposażone nie tylko w turbo, ale także we wtrysk bezpośredni.